La Moselle
Les écluses de la Moselle
Entre Apach et Coblence, la Moselle franchit environ 82 m de dénivelé — répartis sur 13 barrages. Toutes les données dans un tableau, chaque écluse avec sa propre page.
| km | Écluse | Pays | Chute | Grand sas | Plaisance | UKW | Téléphone |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 242,43 | Écluse d’Apach | FR | 4,4 m | 175 m x 12 m | keine | K20 | — |
| 229,86 | Écluse de Stadtbredimus / Palzem | LU/DE | 4 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K20 | +352 23 66 95 53 |
| 212,83 | Écluse de Grevenmacher / Wellen | LU/DE | 6,25 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K18 | +352 75 04 24 |
| 195,76 | Écluse de Trèves | DE | 7,25 m | 170 m x 12 m sowie 210 m x 12,50 m | 18 m x 3,30 m | K79 | +49 651 3609-200 |
| 166,18 | Écluse de Detzem | DE | 9 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K78 | +49 6507 9381-21 |
| 141,48 | Écluse de Wintrich | DE | 7,5 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K22 | +49 6534 9376-0 |
| 123,84 | Écluse de Zeltingen | DE | 6 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K20 | +49 6531 962921 |
| 103,01 | Écluse d’Enkirch | DE | 7,5 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K18 | +49 6541 837221 |
| 78,37 | Écluse de St. Aldegund | DE | 7 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K82 | +49 6542 937121 |
| 59,38 | Écluse de Fankel | DE | 7 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K81 | +49 2671 916780 |
| 37,11 | Écluse de Müden | DE | 6,5 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K79 | +49 2672 9376-21 |
| 20,76 | Écluse de Lehmen | DE | 7,45 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K78 | +49 2607 940921 |
| 1,94 | Écluse de Coblence | DE | 4,7 m | 170 m x 12 m | 18 m x 3,30 m | K20 | +49 261 9819-3850 |
Classées vers l’amont : Coblence en bas, Apach en haut. Le kilométrage part du confluent avec le Rhin.
Bon à savoir
Passer une écluse en bateau de plaisance
Le déroulement dans le sas, étape par étape
En montant, c’est-à-dire vers l’amont : l’eau monte. En descendant, tout se passe de la même façon, mais le niveau baisse — et les amarres se filent au lieu d’être reprises.
Étape 1 sur 6
S’annoncer au poste d’attente
Rester au poste d’attente signalé, ne pas dériver dans l’entrée. S’annoncer en VHF sur le canal de l’écluse ou déclencher le libre-service. Le transport professionnel passe en premier — ce n’est pas une impolitesse, c’est la priorité réglementaire.
Étape 2 sur 6
Rouge-vert : se préparer
Deux feux rouges, ou un seul, signifient : entrée interdite. Si l’un des deux s’éteint ou si le rouge-vert apparaît, l’ouverture se prépare. Profitez de ces minutes : pare-battages des deux côtés et assez bas pour le niveau d’après éclusage, amarres avant et arrière parées et lovées, tout le monde en gilet sur le pont.
Étape 3 sur 6
Vert : entrer lentement
N’entrer qu’au feu vert, et au pas. L’éclusier attribue la place ; sans indication, avancer le plus loin possible pour laisser de la place derrière. Ne pas se glisser entre un bateau professionnel et le bajoyer.
Étape 4 sur 6
Amarrer — mais jamais à poste fixe
Passer l’amarre une fois autour de la bitte ou de la bitte flottante et la garder en main. Une amarre tournée à poste est la première cause de dégâts et de blessures dans le sas : quand l’eau monte ou descend, le bateau y reste suspendu. Le moteur tourne, personne entre le bateau et le bajoyer.
Étape 5 sur 6
Le niveau change
Vers l’amont : l’eau monte, on reprend les amarres. Vers l’aval : l’eau descend, on file. Dans les deux cas à la main, pas sur le taquet. Attention aux remous, surtout à l’avant du sas.
Étape 6 sur 6
Ne sortir que porte entièrement ouverte
Le vert ne suffit pas — la porte doit être complètement ouverte. Rentrer les amarres, ne récupérer les pare-battages qu’une fois dehors. De nouveau au pas, et priorité au transport professionnel.
Les feux de signalisation
Selon le règlement allemand de police de la navigation intérieure, § 6.28a. Ils s’appliquent à chaque écluse de ce parcours.
- Deux feux rouges côte à côte, ou un seul : entrée interdite, écluse fermée.
- L’un des deux rouges s’éteint, ou rouge et vert côte à côte : entrée toujours interdite, l’ouverture se prépare.
- Un feu vert, ou deux verts côte à côte : entrée autorisée.
- Aucun signal : entrée interdite tant que l’éclusier n’en décide pas autrement.
S’annoncer à l’avance
S’annoncer par VHF suffisamment tôt avant l’entrée : nom du bateau, longueur, sens de navigation. Là où existe une écluse de plaisance en libre-service, cela n’est pas nécessaire — on tire la poignée ou on appuie sur le bouton au poste d’attente.
Attendre au poste d’attente
Ne pas dériver dans le chenal. Les postes d’attente sont signalés par des panneaux. La navigation professionnelle est prioritaire — face à un caboteur, c’est au bateau de plaisance d’attendre.
Respecter les feux
Deux feux rouges : fermé. Rouge et vert : l’entrée se prépare. Vert : entrez. Pas de feu ne signifie pas « libre », mais que l’écluse est hors service.
Bien s’amarrer
À l’avant et à l’arrière sur les bollards fixes ou flottants, pare-battages côté bajoyer, amarres tenues à la main et jamais tournées. Moteur en marche, équipage sur le pont.
Les dimensions qui comptent
Les grands sas mesurent 170 (172) m x 12 m, seuil à 3,50 m. Les écluses de plaisance, avec 18 m x 3,30 m, tirant d’eau max. 1,50 m, sont nettement plus petites — au-delà, il faut passer par le grand sas. Sur tout le parcours, le chenal offre 3 m de profondeur et un tirant d’air minimal de 6 m au plus haut niveau navigable.