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Radiotéléphonie fluviale · Moselle · Luxembourg et région frontalière

La VHF à bord

Quel canal pour quelle écluse, comment lancer un appel de détresse et ce qu'il faut au Luxembourg pour exploiter une VHF. Tout sur une page, entièrement gratuit.

Ouvrir l'assistant radio Canaux des écluses Procédure de détresse
Ouvrir l'assistant radio Décrivez la situation, obtenez le message prêt à émettre avec la voie et la position. L'essentiel en 20 secondes
Canal 10Bateau–bateau. Première voie d'appel sur la Moselle, veille permanente.
Canal d'écluseSelon l'écluse : 18, 20, 22, 78, 79, 81 ou 82. Tableau ci-dessous.
Canal 77Conversations privées entre bateaux. Nulle part ailleurs.
Canal 70ASN/DSC. Interdit en voies intérieures — mettre le poste en ATIS.
1 wattPuissance maximale en bateau-bateau, bateau-port et communications de bord.
Canal 16Détresse maritime. En fluvial, seulement dans les zones mixtes.

Canaux des écluses de la Moselle — de Metz à Coblence

Sur la Moselle, on appelle l'écluse sur le réseau informations nautiques. Chaque écluse a son propre canal, qui change tous les quelques kilomètres. Les écluses de Grevenmacher – Wellen et Stadtbredimus – Palzem sont exploitées en commun dans le cadre du condominium germano-luxembourgeois.

Les menues embarcations (moins de 20 m) ne sont pas tenues d'embarquer une VHF. Mais qui en a une doit respecter les règles — et passe nettement plus vite aux écluses.

Écluse PK Moselle Pays Canal VHF Téléphone Écluse de plaisance
Koblenz 1,94 Allemagne 20 +49 261 9819-3850 oui
Lehmen 20,76 Allemagne 78 +49 2607 940921 oui
Müden 37,11 Allemagne 79 +49 2672 9376-21 oui
Fankel 59,38 Allemagne 81 +49 2671 916780 oui
St. Aldegund 78,37 Allemagne 82 +49 6542 937121 oui
Enkirch 103,01 Allemagne 18 +49 6541 837221 oui
Zeltingen 123,84 Allemagne 20 +49 6531 962921 oui
Wintrich 141,48 Allemagne 22 +49 6534 9376-0 oui
Detzem 166,18 Allemagne 78 +49 6507 9381-21 oui
Trier 195,76 Allemagne 79 +49 651 3609-200 oui
Grevenmacher – Wellen 212,83 LU / DE 18 +352 75 04 24 oui
Stadtbredimus – Palzem 229,86 LU / DE 20 +352 23 66 95 53 oui
Apach 242,43 France 20 — —
Koenigsmacker 258,18 France 20 — —
Thionville 269,79 France 20 — —
Orne (Richemont) 277,50 France 20 — —
Talange 283,41 France 20 — —
Metz 297,28 France 20 — —
Ars-sur-Moselle 306,70 France 20 — —
Pagny-sur-Moselle 318,10 France 20 — —
Blénod / Pont-à-Mousson 331,50 France 20 — —
Custines 343,70 France 20 — —
Pompey / Frouard 347,76 France 20 — —
Aingeray 355,65 France 20 — —
Fontenoy-sur-Moselle 363,62 France 20 — —
Toul 370,58 France 20 — —
Villey-le-Sec 378,82 France 20 — —
Neuves-Maisons 392,10 France 20 — —

Les écluses et passes de plaisance fonctionnent en libre-service du 1er avril au 31 octobre, de jour (max. 18 m de long, 3,30 m de large, 1,50 m de tirant d'eau). De novembre à mars, la plaisance passe par la grande écluse. Toutes les écluses françaises de la Moselle travaillent sur la voie 20. La voie applicable figure aussi sur le panneau B.11 à l'écluse. Sans réponse, les écluses luxembourgeoises disposent d'un interphone sur place.

Chercheur de canal

L'affectation des voies en radiotéléphonie fluviale suit l'arrangement RAINWAT, dont le Luxembourg est signataire. Une voie libre dans un pays peut être interdite chez le voisin — la colonne « F » indique le statut en France selon l'ANFR.

Voie Émission bateau Émission terre Exploitation Réseau F Remarque
06 156.300 = 156.300 Simplex Bateau–bateau ✓ autorisée en F Interdite sur le Rhin entre les PK 150 et 350.
08 156.400 = 156.400 Simplex Bateau–bateau ✓ autorisée en F
09 156.450 = 156.450 Simplex Informations nautiques ! restreinte en F Pas à moins de 40 km des côtes et des estuaires.
10 156.500 = 156.500 Simplex Bateau–bateau ✓ autorisée en F Première voie bateau-bateau. Veille permanente obligatoire.
12 156.600 = 156.600 Simplex Bateau–autorités portuaires ✓ autorisée en F
13 156.650 = 156.650 Simplex Bateau–bateau · Bateau–autorités portuaires ✓ autorisée en F Utilisée dans certains pays pour le réseau bateau–autorités portuaires.
14 156.700 = 156.700 Simplex Informations nautiques ✓ autorisée en F Caractère temporaire, événements spéciaux avec autorisation.
15 156.750 = 156.750 Simplex Communications de bord ✓ autorisée en F Réservée aux communications de bord uniquement. Voie typique des portatives.
16 156.800 = 156.800 Simplex interdit / cas particulier ✓ autorisée en F Uniquement en zones mixtes intérieure/maritime ; détresse et sécurité dans le domaine maritime.
17 156.850 = 156.850 Simplex Communications de bord ✓ autorisée en F Réservée aux communications de bord uniquement. Voie typique des portatives.
18 156.900 161.500 Duplex Informations nautiques · Bateau–autorités portuaires ✓ autorisée en F Utilisée comme canal d'écluse sur la Moselle.
19 156.950 161.550 Duplex Informations nautiques ✓ autorisée en F Utilisée comme canal d'écluse sur la Moselle.
20 157.000 161.600 Duplex Informations nautiques ✓ autorisée en F Utilisée comme canal d'écluse sur la Moselle.
21 157.050 161.650 Duplex Informations nautiques ✓ autorisée en F
22 157.100 161.700 Duplex Informations nautiques ✓ autorisée en F Utilisée comme canal d'écluse sur la Moselle.
23 157.150 161.750 Duplex Réservé aux autorités ! restreinte en F Réservée aux autorités fluviales.
26 157.300 161.900 Duplex Réservé aux autorités ! restreinte en F Réservée aux autorités fluviales.
28 157.400 162.000 Duplex Réservé aux autorités ! restreinte en F Réservée aux autorités fluviales.
67 156.375 = 156.375 Simplex Bateau–bateau ✗ non autorisée en F Opérations de sécurité en mer du Nord.
68 156.425 = 156.425 Simplex Informations nautiques ✓ autorisée en F
69 156.475 = 156.475 Simplex Informations nautiques ! restreinte en F Pas à moins de 40 km des côtes et des estuaires.
70 156.525 = 156.525 Simplex interdit / cas particulier ✗ non autorisée en F ASN/DSC — formellement interdit sur les voies de navigation intérieure.
71 156.575 = 156.575 Simplex Bateau–autorités portuaires ! restreinte en F Pas à moins de 40 km des côtes et des estuaires.
72 156.625 = 156.625 Simplex Bateau–bateau ✓ autorisée en F Communications d'ordre privé autorisées.
73 156.675 = 156.675 Simplex Informations nautiques ✗ non autorisée en F Autorisée seulement dans certains pays.
75 156.775 = 156.775 Simplex Réservé aux autorités ! restreinte en F Réservée aux autorités fluviales.
76 156.825 = 156.825 Simplex Données AIS ✗ non autorisée en F Détection des AIS par satellite.
77 156.875 = 156.875 Simplex Bateau–bateau ✓ autorisée en F Communications d'ordre privé autorisées.
78 156.925 161.525 Duplex Informations nautiques ✗ non autorisée en F Utilisée comme canal d'écluse sur la Moselle. Non attribuée en France, en service en Allemagne.
79 156.975 161.575 Duplex Informations nautiques ✗ non autorisée en F Utilisée comme canal d'écluse sur la Moselle. Non attribuée en France, en service en Allemagne.
80 157.025 161.625 Duplex Informations nautiques ✗ non autorisée en F Non attribuée en France, en service en Allemagne.
81 157.075 161.675 Duplex Informations nautiques ✗ non autorisée en F Utilisée comme canal d'écluse sur la Moselle. Non attribuée en France, en service en Allemagne.
82 157.125 161.725 Duplex Informations nautiques · Réservé aux autorités ! restreinte en F Utilisée comme canal d'écluse sur la Moselle.
83 157.175 161.775 Duplex Informations nautiques ✗ non autorisée en F Non attribuée en France, en service en Allemagne.
87 157.375 = 157.375 Simplex Informations nautiques · Bateau–autorités portuaires ✓ autorisée en F Pilotage, amarrage, remorquage et autres fins nautiques.
AIS1 161.975 = 161.975 Simplex Données AIS ✓ autorisée en F Voie de données AIS, pas de phonie.
AIS2 162.025 = 162.025 Simplex Données AIS ✓ autorisée en F Voie de données AIS, pas de phonie.

Colonne F = statut en France selon l'ANFR : ✓ autorisée · ! restreinte · ✗ non attribuée. L'Allemagne et le Luxembourg appliquent en partie d'autres affectations — les écluses de la Moselle travaillent notamment sur 78, 79, 81 et 82.

Les quatre réseaux

La radiotéléphonie fluviale est découpée en quatre réseaux distincts. Chacun a ses voies, ses règles et sa puissance maximale.

Bateau – bateau

Entente entre bateaux : croisement, dépassement, route à suivre. Première voie d'appel : la 10 ; on travaille ensuite sur 6, 8, 13, 72 ou 77.

max. 1 W · simplex

Informations nautiques

Bateau vers station terrestre : écluses, centres de trafic, avis à la batellerie, niveaux d'eau. Sur la Moselle, le réseau le plus important après bateau-bateau.

jusqu'à 25 W · duplex / semi-duplex

Bateau – autorités portuaires

Attribution de postes à quai, trafic portuaire, manœuvres dans le bassin.

max. 1 W · simplex

Communications de bord

À bord d'un bateau ou au sein d'un convoi poussé ou remorqué, commandes d'amarrage. Uniquement voies 15 et 17.

max. 1 W · simplex

Détresse, urgence, sécurité

Trois niveaux de priorité, trois signaux. Les confondre retarde les secours. L'appel de détresse s'adresse en général à une station terrestre du réseau informations nautiques — sur la Moselle, l'écluse compétente — ou au voisinage sur le canal 10.

Priorité 1 — détresse

MAYDAY

Bateau ou personne sous la menace d'un danger grave et imminent, secours immédiats nécessaires.

Appel

  1. MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
  2. THIS IS — ou « ICI »
  3. Nom du bateau, trois fois
  4. Indicatif d'appel, une fois

Message

  1. MAYDAY + nom du bateau + indicatif
  2. Position (point kilométrique)
  3. Nature de la détresse
  4. Secours demandés
  5. Tout renseignement utile aux secours
  6. À VOUS
ExempleMAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.
ICI.
Voilier GLADYS, voilier GLADYS, voilier GLADYS.
LX1234 (Lima, X-ray, 1, 2, 3, 4).

MAYDAY Gladys LX1234.
Montant au PK 212, en amont de l'écluse de Grevenmacher.
Collision avec un automoteur, voie d'eau à l'avant.
Demande assistance immédiate, trois personnes à bord.
Pas de pompe assez puissante à bord.
À VOUS.
Priorité 2 — urgence

PAN PAN

Situation urgente sans danger imminent : échouage sans fuite, personne blessée ou malade à bord.

Appel

  1. PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN
  2. Nom de la station appelée, trois fois
  3. THIS IS — ou « ICI »
  4. Nom du bateau, trois fois
  5. Indicatif d'appel, une fois

Message

  1. Position du bateau
  2. Nature de l'urgence
  3. Secours demandés
  4. Intentions du responsable du bord
  5. Renseignements complémentaires
  6. À VOUS
ExemplePAN PAN, PAN PAN, PAN PAN.
Écluse de Stadtbredimus, écluse de Stadtbredimus, écluse de Stadtbredimus.
ICI.
Bateau ELISABETH, ELISABETH, ELISABETH.
LX3680.

Avalant au PK 231.
Membre d'équipage tombé, probablement fracture de l'épaule.
Demande aide médicale.
Je me positionne en bordure de route.
La personne est consciente.
À VOUS.
Priorité 3 — sécurité

SECURITE

Danger pour la navigation : objets à la dérive, épaves, passe bloquée, alerte météo.

Appel

  1. SECURITE, SECURITE, SECURITE
  2. Nom de la station appelée, trois fois
  3. THIS IS — ou « ICI »
  4. Nom du bateau, trois fois
  5. Le cas échéant l'indicatif, une fois

Message

  1. Ce qui a été constaté
  2. Position exacte
  3. Recommandation pour les autres bateaux
  4. FIN
ExempleSECURITE, SECURITE, SECURITE.
Écluse de Grevenmacher, écluse de Grevenmacher, écluse de Grevenmacher.
ICI.
Bateau ELISABETH, ELISABETH, ELISABETH.
LX3680.

Tronc d'arbre en travers du chenal au PK 210,5,
rive gauche, dérive vers l'aval.
Alternat recommandé par la passe de droite.
FIN.

Les mots de procédure MAYDAY, MAYDAY RELAY, SILENCE MAYDAY, SILENCE FINI, PAN PAN, SECURITE, RECEIVED, THIS IS et ALL STATIONS ne se traduisent jamais. Pour THIS IS, « ICI » est admis ; pour ALL STATIONS, « AN ALLE FUNKSTELLEN ». En revanche À VOUS et TERMINÉ ne figurent pas dans la réglementation fluviale — usage courant, pas libellé prescrit.

Accusé de réception d'un appel de détresse

Toute station qui entend un appel de détresse d'un bateau se trouvant dans son voisinage doit en accuser réception. Sur le réseau informations nautiques, c'est la station terrestre qui le fait ; en bateau-bateau, toute station à portée.

  1. MAYDAY
  2. Nom du bateau en détresse
  3. THIS IS — ou « ICI »
  4. Nom de la station qui répond
  5. RECEIVED
  6. MAYDAY

MAYDAY RELAY

On relaie l'appel d'un autre bateau lorsque celui-ci ne parvient pas à se faire entendre. Signal répété trois fois, puis répétition des renseignements du message d'origine.

Silence radio

La station qui dirige le trafic de détresse peut imposer le silence par SILENCE MAYDAY, autoriser un trafic restreint par PRUDENCE et clore le trafic par SILENCE FINI.

En pratique

Obligation d'annonce sur la voie 10

§ 4.05 du règlement de police pour la navigation de la Moselle : tout bateau équipé d'une installation de radiotéléphonie doit s'annoncer sur la voie 10 avant d'entrer dans un passage sans visibilité, un étranglement du chenal ou une ouverture de pont. Cela vaut aussi pour la plaisance dès qu'un poste est à bord.

Les bateaux à moteur autres que les menues embarcations doivent en outre veiller simultanément sur bateau–bateau et informations nautiques — ce qui suppose deux appareils. Les menues embarcations veillent sur bateau–bateau par temps bouché.

ATIS, pas ASN

En eaux intérieures, tout poste doit être en mode ATIS. L'ATIS émet automatiquement une identification au relâchement de l'alternat — et réduit la puissance à 1 W sur les réseaux bateau-bateau, bateau-port et communications de bord. L'ASN (voie 70) est interdit en fluvial.

Le code ATIS a la forme 9 – MID – indicatif. Le MID du Luxembourg est 253 : les codes ATIS luxembourgeois commencent donc par 9253…. Il est attribué avec la licence — au Luxembourg par l'ILR.

Régler le squelch
  1. Se placer sur la voie 10.
  2. Squelch au minimum — bruit de souffle important.
  3. Reprendre doucement en sens inverse jusqu'au silence complet.
  4. Revenir légèrement en arrière.
  5. Quand le haut-parleur n'émet qu'un « cloc » de temps à autre, le réglage est parfait.
Puissance d'émission

Hi/Lo : 25 W maxi, 1 W réduit. En bateau-bateau, bateau-autorités portuaires et communications de bord, 1 W est obligatoire — les bons postes commutent seuls. Les portatives fonctionnent en fluvial entre 0,1 et 1 W.

Antenne

La VHF se propage à portée optique : ce que l'antenne ne « voit » pas, elle ne l'entend pas. Donc le plus haut possible, verticale, et à au moins deux longueurs d'onde (environ 4 m) de toute masse métallique importante. Sur la Moselle une contrainte s'ajoute : il faut passer sous les ponts. Une antenne de secours à bord a déjà sauvé bien des navigations.

Désactiver la double veille

La fonction « DUAL WATCH » / « DW » héritée du maritime n'est pas autorisée en navigation intérieure et doit être mise hors service. Veiller deux réseaux exige deux appareils distincts à bord.

Quelle langue ?

Avec une station terrestre : la langue du pays où se trouve la station. Entre deux bateaux : la langue du pays où navigue le bateau appelant. En cas de difficulté de compréhension sur le Rhin et la Moselle : l'allemand. Sur la Moselle luxembourgeoise, l'allemand et le français suffisent.

Discipline des communications
  • Au strict minimum, phrases courtes, articulation nette.
  • Essais de 10 secondes maximum : nom de la station + « en essai ».
  • Respecter les instructions de la station terrestre.
  • Pas de bavardage privé hors voie 77 (ou 72).
  • Ce qu'on entend par inadvertance reste pour soi — le secret des correspondances vaut aussi en VHF.

Alphabet phonétique international

Les noms de bateau, indicatifs et abréviations s'épellent. Les syllabes accentuées sont en majuscules.

A AlfaAL fah
B BravoBRA vo
C CharlieTSCHAR li
D DeltaDELL tah
E EchoECK o
F FoxtrotFOKS trott
G GolfGOLF
H Hotelho TELL
I IndiaIN di ah
J JuliettDSCHU li ETT
K KiloKI lo
L LimaLI mah
M MikeMAIK
N Novemberno WEMM ber
O OscarOSS kar
P Papapa PAH
Q Quebecke BECK
R RomeoRO mi o
S Sierrasi ERR ah
T TangoTANG go
U UniformYU ni form
V VictorWIK tar
W WhiskeyWISS ki
X X-rayECKS ree
Y YankeeYANG ki
Z ZuluZU luu

Chiffres

0 NadazeroNA-DA-SI-RO
1 UnaoneU-NA-WANN
2 BissotwoBIS-SO-TU
3 TerrathreeTER-RA-TRI
4 KartefourKAR-TE-FOR
5 PantafivePAN-TA-FAIF
6 SoxisixSOK-SI-SIX
7 SettesevenSET-TE-SEWN
8 OktoeightOK-TO-EIT
9 NovenineNO-WE-NAIN

Certificat et licence

Deux choses distinctes : le certificat d'opérateur autorise la personne à émettre, la licence appartient au bateau et autorise l'installation et l'exploitation. Les deux doivent être à bord.

Luxembourg — CORVNI auprès de l'ILR

L'autorité compétente est l'ILR — Institut Luxembourgeois de Régulation. Le certificat fluvial s'appelle CORVNI (Certificat d'Opérateur Radiotéléphoniste sur les Voies de Navigation Intérieures), équivalent luxembourgeois de l'UBI allemand et du CRR fluvial français. Épreuve théorique et pratique, valable à vie. L'ILR attribue également l'indicatif d'appel, le MMSI et le code ATIS, et délivre la licence de station de bateau (3 ans, renouvelable). Des cours de préparation sont proposés par différents clubs nautiques au Luxembourg ; dates et documents sont publiés par l'ILR.

Allemagne — UBI

L'UBI (certificat restreint pour la radiotéléphonie en navigation intérieure) est examiné par le DSV/DMYV ; l'assignation de fréquence relève de la Bundesnetzagentur.

France — CRR fluvial

Le CRR fluvial est examiné par l'ANFR : 20 questions à choix multiples, environ 25 minutes, la moyenne est exigée dans chacune des deux parties. Sur la Moselle entre Metz et la frontière, il est exigé dans tous les cas. Un certificat du service maritime est accepté en fluvial — l'inverse n'est pas vrai.

Reconnaissance mutuelle

Tous les États RAINWAT reconnaissent les certificats des autres. Un CORVNI luxembourgeois vaut donc aussi sur la Moselle allemande et française — et réciproquement.

Entraînement à l'examen

Questions dans l'esprit de l'examen CRR / CORVNI. Cliquez une réponse, le bilan arrive à la fin. Sans inscription, sans données, sans frais.

22 questions, ordre aléatoire. Réussite à partir de 70 %.

Questions fréquentes

Ai-je vraiment besoin d'une VHF en plaisance sur la Moselle ?

Non. Les menues embarcations de moins de 20 m de coque sont dispensées de l'obligation d'équipement. Mais qui en embarque une est soumis à toutes les règles — licence, certificat, ATIS. Et en pratique : pouvoir appeler l'écluse raccourcit nettement l'attente.

Sur quelle voie appeler l'écluse de Grevenmacher ?

Grevenmacher – Wellen se trouve au PK 212,9 et travaille sur la voie VHF 18. L'écluse voisine de Stadtbredimus – Palzem, au PK 229,9, travaille sur la voie 20.

Quel certificat radio faut-il au Luxembourg ?

Le CORVNI, examiné par l'ILR (Institut Luxembourgeois de Régulation). Il est valable à vie et reconnu dans tous les États RAINWAT. Un UBI allemand ou un CRR fluvial français vaut également au Luxembourg.

Qu'est-ce que l'ATIS et pourquoi mon poste doit-il être dessus ?

L'ATIS émet automatiquement une identification au relâchement de l'alternat, afin que les autorités puissent rattacher chaque émission à un bateau. En eaux intérieures, le mode ATIS est obligatoire et l'ASN interdit. Les codes ATIS luxembourgeois commencent par 9253.

Puis-je appeler sur la voie 16 ?

Pas sur la Moselle. La voie 16 est la voie de détresse et d'appel du service maritime ; en fluvial elle ne concerne que les zones mixtes. La voie d'appel bateau-bateau est la 10.

Puis-je bavarder à la VHF ?

Uniquement sur la voie 77 (et, en France et dans certains pays, sur la voie 72). Sur toutes les autres voies, seules sont admises les transmissions liées à la sécurité des personnes, à la navigation et à la sécurité des bateaux.

Combien coûte tout cela sur nautic.lu ?

Rien. Cette page, les tableaux de voies, l'entraînement à l'examen et toutes les annonces de nautic.lu sont et restent gratuits à 100 %. À aucun moment de l'argent n'est demandé.

Sources

Sans garantie. Cette page rassemble des informations publiques à titre pédagogique ; ce n'est pas une publication officielle. Canaux, horaires et prescriptions évoluent. Seuls font foi le Guide de radiotéléphonie pour la navigation intérieure, les règlements de police en vigueur et les avis des autorités compétentes. nautic.lu est et reste entièrement gratuit.
Mise à jour: 2026-08-23
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